2020年国产品牌的一匹黑马(长安汽车，2020年黑马车企，风头超过吉利、长城)

诞生于2014年的凯翼汽车，其成立时间比起奇瑞汽车后来发展比较成功的捷途来说，还要更早几年，算是老大哥，却一直不温不火，旗下早些年推出的几款家用汽车例如凯翼X三是凯翼X五是凯翼V3等也卖的并没有多少存在感，2019年1-11月销量仅为一是48万辆。2018年，凯翼汽车易主，四川宜宾国资委控股的宜宾汽车产业发展投资和五粮液股份总计获得凯翼51%的股权，奇瑞占股49%失去大股东位置，其大本营也从安徽芜湖整体搬迁至四川宜宾，经过紧锣密鼓的一年多建设，凯翼汽车宜宾智慧工厂建成并于2019年12月24日新款车型炫界下线，是日嘉宾如云，芜湖市委市政府、宜宾市委市政府主要领导，国家级行业协会领导、奇瑞汽车董事长尹同跃等众多大咖齐聚。此次活动向外界展示了凯翼汽车智慧工厂全貌和新款车型炫界。宜宾凯翼汽车智慧工厂一期占地97三是3亩，总投资37亿元，规划年产能15万辆。不得不说，现在建设一个这样的大型整车制造厂家需要极大的资金和人力，好在对于宜宾乃至四川来说，凯翼汽车也寄托了两级政府的极大关注和支持，四川缺少一家整车制造、销售等于一体的大型汽车厂家，宜宾之前的城市名片是五粮液股份，五粮液2018年年产值接近1000亿，占比接近宜宾当年GDP1/2，急需要有第二家规模型企业崛起，由此，凯翼汽车也被宜宾寄予厚望，期待成为该市第二张名片。尽管存在上述种种种利好因素，比如股权关系的理顺、当地政府的支持，五粮液集团旗下普什集团是宝马汽车发动机的代工厂，奇瑞汽车的加持等等，但是作为一个成立五年之久存在感不强的汽车品牌，凯翼汽车要想在如今车市环境下异军突起，尤其2018年、2019年两年国内车市整体下滑的趋势下，2020年车市并没看到太大的曙光，乐观预测也就是求稳不再下跌，凯翼汽车面临三道坎需要突破。首先，奇瑞汽车是否有能力且全力以赴毫无保留的支持凯翼汽车的发展，这有时候并不取决于尹同跃的意愿。如今的奇瑞汽车也是多事之秋。奇瑞作为国内最早竖起自主品牌大旗的车企，如今在国产品牌中已沦落为二线阵营，吉利、长城，乃至长安，已经站稳自主第一梯队，2019年12月，奇瑞汽车股份变更大股东，青岛五道口以14四是5亿元获得奇瑞 51%股份，一跃成为奇瑞汽车大股东，奇瑞也从国企身份变成民营企业。从天眼查得知，伴随而来的是奇瑞高管的大洗牌，除了尹同跃还在，其原有高管基本已经被大股东更换完毕，截止2019年上半年，奇瑞控股负债超过685亿元，亏损一是56亿元。新董事会对于凯翼汽车的决心有多大，尚未可知。奇瑞旗下新近崛起的捷途汽车算是奇瑞最近几年来难能可贵的一个亮点，主打旅游年轻人定位的捷途，凭借良好的车辆性价比获得了一众年轻粉丝的追捧，捷途X70系列、X90系列、X95系列车型迭代及时，定位准确，价格亲民，但是这套打法能否照搬复制到凯翼，从现阶段公开的一些信息来看，并不清晰。其次，以高雷、陈剑为代表的凯翼团队能否协调好股东之间的意见并且制定出切实可行的产品、营销战略。作为一个新团队，彼此之间需要磨合的时间，磨合的好，产品渠道营销各条战线效率也高，迭代车型也快，就能打胜仗。对于凯翼来说，势必不能用奇瑞汽车的固有渠道，如何快速搭建经销商渠道是摆在凯翼面前的一个难题。大股东宜宾汽车产业发展投资隶属于宜宾国资委，国企固有的一些决策流程慢等缺点能否得到很好的解决，这将影响到高雷团队的整体效率。也不能排除普什集团背后的五粮液股份继续增持，但对于五粮液来说，造酒造的好不代表造车也能造的好，缺乏整车制造营销经验。同时我们也能看到，凯翼汽车主管营销公关口的副总陈剑，是经验丰富的汽车行业资深老兵，辗转征战捷途与凯翼多年的陈剑，对于捷途品牌的打造立下过汗马功劳。再次，第一款产品炫界能否一炮而红，对于凯翼汽车来说至关重要。从12月24日的新车下线仪式了解到，炫界定位于智能紧凑型SUV，这条战线对手林立。新炫界外形确实漂亮，延续了凯旋之翼的设计语言，前进气格栅采用W造型设计，内部进行了熏黑处理，搭配下方激进的前包围具有较高的辨识度；应该能让年轻人接受。内饰部分则显得简洁，配备手机无线快充功能，动力部分可能搭载奇瑞一是5L发动机+5速手动变速箱或CVT，对于紧凑型SUV来说算是主流，2020年一季度上市的话，这款产品关键看定价，其次迭代产品能否迅速跟上，把内饰不足部分补全，个人认为，这款产品还是有着不错的竞争力。据悉，2020年凯翼将推出4款新产品，车型包括SUV、新能源、轿车等系列，完善产品矩阵。写在最后凯翼汽车是谁？炫界是什么车？需要尽快让目标消费者知道并且认可与买单，摆在凯翼面前的路充满挑战，对于每一个民族品牌我们都寄予希望，2020年是凯翼汽车发展的关键之年，希望在各方股东优势资源协同下，凯翼团队精诚合作，克服上述困难，勇敢前行，真正打造出宜宾的第二张城市名片。（原创撰写：优视汽车 曾湘）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年注定不是太平的一年，年初新冠疫情肆意，整整一年都在抗疫、防疫状态，虽然中国市场利用铁血手腕抑制住了疫情，但那是相对国外而言，实际上，疫情一直存在，没有从根本杜绝，尤其是进入寒冷的冬季，随时可能复发反弹。在这样的背景之下，汽车这样的密集型产业受到的冲击可想而知，绝大多数的车企属于销量下滑，营收聚降，甚至还有车企因为疫情的冲击直接宣布破产。当然，我们也必须承认，乱世出英雄，不论是多么恶劣的市场环境，终究有黑马车企崛起。在2020年这样的元年里，笔者认为最大的黑马车企应该是长安汽车。长安汽车作为国产车中的一员，在去年的时候还只能称作一般，相比其他的国产车企而言，它还是比较突出，但是相比吉利、长城这样的老牌巨头国产车企，长安还是存在一定的差距，但是在2020年这样的元年里，长安汽车用实力证明了自己的成功，如今谁还敢说长安汽车不如吉利、长城吗？当下的自主品牌新趋势是吉利、长城、长安，并列为国产三巨头，这三大汽车品牌极有可能在未来代表自主品牌征战海外市场。世界上的五大主流车系分别是日系、德系、美系、韩系、法系，从没有中系车，如果说有一天中国自主品牌汽车成为一个系列，那么很有可能就是吉利、长城、长安这些品牌了。长安汽车在2020年的表现极为优秀，根据目前公布的销量情况来看，抛开那些合作的合资车企，长安系自主品牌在11月份的销量为1一是38万辆，同比增长在3六是4%，超过30%以上的增长，可谓是大大超出市场的预期，这在车界是极为罕见的增长率，即便是强如大众、丰田这样的知名强企，都难以达到这样的高度。不止是11月份的表现如此优秀，从最早的7月份开始，市场回暖以后，长安汽车的销量就不断创新高，截止到11月份，长安汽车的销量可谓是一个月比一个月高。如果在疫情之前，长安有这样表现，只能被称作出色，但是在后疫情时代，长安汽车还能如此，那就只能证明长安汽车的独到之处。长安的崛起就不得不说说 长安CS75 PLUS，这款车型是长安汽车的分水岭，因为这款车型的推出，让长安这个汽车品牌迅速走红，长安终于有自己现象级的车型，这款SUV不仅拥长安前沿的技术，同时还有出色的颜值，外观、内饰都是拔尖水准，正因为全方位的出色表现，导致这款车型销量暴涨，成为新一代的网红。因为长安CS75 PLUS的成功，长安迅速将这种成功推行到其他车型上面，随后孵化出长安CS55 PLUS这款车型，这款车型也得到市场的认可，此外，还有锐程CC、逸动PLUS这两款轿车，这些车型贡献出了海量的销量，为长安的崛起打下了扎实的基础。如果你以为长安就此为止，那就错了。在新一代的PLUS系列大获成功以后，长安还推出UNI系列，这个新系列的车型相比PLUS系列有着更为个性化的设计语言，在各方面要更为激进突出，长安UNI-T已经证明了它的成功，月销量已经突破万辆，至于长安UNI-K这款车型还在酝酿之中，相信它的推出还有更为出色的表现，不排除还有更多UNI系列的车型推出。长安汽车的崛起，不是某一款车型造就的，而是多款车型齐发力，正因为如此，长安汽车强势崛起了，尤其是UNI系列的推出，将长安汽车推向了另一个高度，按照这样的趋势下去，长安的火爆还有将持续相当一段时间，因为长安还有很多车型没有进行升级，比如长安CS1五是长安CS3五是长安CS85 COUPE等车型，UNI系列也是刚起步起来，未来还有更为远大的前景。目前长安属于持续火热之中，无论是销量还是财报都有十足的增长，就是连股价也在不断攀升，名气上面的提升已经不输吉利、长城这些老牌车企了。2020款，真正的黑马车企非长安莫属，逆风之下实现崛起，当之无愧的王者之师。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年已经进入尾声，又到了年终盘点的时候了，受到车市下行和疫情的双重打击，汽车行业今年整体的行情并不是很好，很多车企的销量都出现了明显下滑，甚至有不少车企陷入了经营困境。不过还是有一些车企在今年收获了不错的销量，汽车市场也涌现了一批上市即是爆款的热销车型，下面我们就来盘点2020年SUV市场的4款黑马车型，其中两款国产车型格外抢眼！第一款：长安UNI-T长安汽车今年在SUV市场的表现十分抢眼，长安CS75 PLUS销量一路高歌，销量一度逼近哈弗H6，而6月份上市的 长安UNI-T也迅速成为了爆款车型。长安UNI-T是一款紧凑型SUV，它的定位和售价跟长安CS75 PLUS非常接近，不过凭借着年轻个性的外观、丰富的科技配置和最新的蓝鲸NE系列一是5T发动机，受到了很多年轻消费者的热捧，市场热度居高不下，从7月份开始，月销量便一直稳定在万辆以上，确实是一款非常成功的产品。第二款：哈弗大狗哈弗大狗是哈弗汽车在今年9月份推出的一款重磅新车，该车在上市之前，就因为既有趣又十分接地气的名字而吸引了很多消费者的关注，上市之后也不负众望，11月份销量达到了8555辆，距离销量破万仅一步之遥。哈弗大狗定位为紧凑型SUV，主打硬派越野风格，兼具城市SUV的实用性和一定的越野能力，同时它还采用了跟第三代哈弗H6一样的全新柠檬平台，产品实力出色，定位也很精准，因此也就成为了一款热销车型。第三款：丰田威兰达丰田近几年在国内推行双车战略，并取得了不错的成绩，威兰达便是最好的例子。威兰达是丰田RAV4的姊妹车型，它跟RAV4有着相同的动力总成和TNGA架构，虽然是一款全新车型，但本身的起点很高，凭借着丰田和丰田RAV4积累下来的良好口碑，一上市就得到了消费者的高度认可，11月份的销量已经达到了11086辆，照这样的趋势发展下去，威兰达很有可能会跟RAV四是CR-V、奇骏这些老将平起平坐。第四款：本田皓影本田皓影于去年年底正式上市，上市后就获得了不错的市场反响，进入2020年之后，皓影的销量更是不断增长，今年6月份，皓影的销量一度突破2万辆大关，成为合资品牌SUV的销量冠军。跟威兰达一样，皓影也是双车战略下的产品，它跟本田CR-V是姊妹车型，较之于CR-V，皓影的外观设计更加时尚，再加上它在空间、动力、配置、舒适性、燃油经济性等方面的出色表现，足以吸引消费者的眼光。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据乘联会公布的数据，今年上半年的汽车市场相比去年是有所下滑的，这也和疫情等原因有直接关系，但是豪华车市场的表现却截然相反，同比增长27%，市场份额达到了1四是9%之多。从榜单中可以看出，奔驰（含Smart）依旧引领豪华车市场，上半年销量达到346067辆，也是BBA品牌中仅实现增长的品牌，微增0.4%。宝马（含MINI）、奥迪分别对比去年同期下跌-6%、-三是2%、而新能源汽车领域，特斯拉异军突起，上半年销量同比增长9六是72%，随着后续Model Y国产上市，其销量还将进一步提升，排名有望更为靠前。榜单中，最亮眼的就是中国本土豪华品牌－－红旗汽车，其上半年销量达到了70000辆，超过了沃尔沃品牌，同比增长111%，成为豪华品牌在华销量最大的一批黑马。红旗汽车并没有受到疫情影响，能够实现逆增长实属不易。根据红旗2020年的20万辆销售目标，从目前来看难度还是有一定的，随着新H5和H9等车型的上市，也将会巩固15-40万元价位的豪华轿车市场，但这一切还是要看红旗诚意，如果H9定价过高，消费者又有什么理由不选择BBA的产品，好的产品加上合理的价格，才是消费者拥簇红旗品牌的理由。相比之下，捷豹路虎、英菲尼迪、林肯、讴歌等品牌已经远远的被红旗甩下，这也证明了国产车的崛起，至少在品牌影响力上不输这些品牌，红旗品牌的未来还是非常期待的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在智能手机发展这十多年里，国产手机占据的市场份额越来越大，几大巨头厂商几乎分下了全球近半的市场份额，不过摆在面前的情况依然很严峻，就是芯片产业依然比较落后。

此前，华为曾作为国内芯片产业的希望，推出的麒麟系列芯片真正具备了挑战高通的实力，但令人可惜的是

美国的打压，彻底击溃了华为在半导体产业的布局。

随着华为海思的“轰然倒地”，国产芯片又陷入到了巨大的困境之中，如何实现突破已经成为了新的难题，不过国内现在又诞生了一匹新黑马。

事实上，

国内真正具备消费级与工业级芯片设计能力的芯片商，除了华为海思以外，还有一家被掩盖在华为光环之下的企业，这家厂商便是紫光展锐。

在紫光展锐推出5G手机芯片之前，这家厂商的实力一直被大众所忽视，不过如今在全球芯片市场上，紫光展锐开始大放异彩了。

今年5月，紫光展锐的芯片出货量达到了80万颗，

首次跻身中国市场前五。

更为抢眼的是，

紫光展锐的芯片出货量相比去年同期，有634六是2%的涨幅，

而且还有媒体报道称，紫光展锐的出货量并不是80万颗而是100万颗。

从这份成绩来看，紫光展锐的确已经成为了国产芯片的新黑马，如果华为一直无法解禁的话，

笔者认为，紫光展锐甚至有望成为下一个华为海思。

而紫光展锐之所以能够实现大涨，关键原因就源自其技术实力和产品力的双双提升，尽管在4G阶段，紫光展锐非常落后，但随着5G时代的到来，紫光展锐开始扭转这一败局。

据了解，紫光展锐

在2020年5月实现了首款5G芯片T7510的量产，

正式站在了5G的风口上，

而现在，紫光展锐又设计出了6nm芯片唐古拉T770。

官方数据显示，唐古拉T770采用了8核架构，包括四个A76大核心和四个A55小核心，并集成了四个Mali-G57GPU图形核心，影像方面有四核ISP，支持108MP传感器。

届时，

这颗芯片的实力将有望和骁龙750G相媲美，

尽管相比骁龙888等旗舰芯片来说，还存在着巨大的差距，但这对于紫光展锐来说，已经是巨大的进步了。

而且，唐古拉T770也得到了国内手机厂商的支持，

在发布仅半年内，便拿下了百万套的订单，

意味着紫光展锐即将向中端芯片市场迈出新的一步，预计该芯片终端将于7月份上市。

除了在芯片上取得新突破以外，紫光展锐在多项领域也有着出众表现，

在智能儿童手表市场，2020年凭借60%的市场占有率，

又一次拿下了全球第一的份额。

在功能机市场上，紫光展锐的表现也同样抢眼，占据了7六是92%的份额，

处于绝对的领先优势。

再就是在

低速物联网市场中，紫光展锐的市场份额同样超过了50%，

位居全球第一。

前些时候，紫光展锐还获得了国际TMMi组织认定的软件测试成熟度模型集成

（TMMi）最高L5级认证，成为了全球首家通过该认证的手机芯片设计企业。

另外，紫光展锐还

具备芯片、基带、射频等各类通信、计算机控制芯片的设计能力，

而在全球范围内，具备这一能力的企业仅有三家，紫光展锐就在其中。

不得不说，紫光展锐正在展示出极其强大的一面，迸发出自身的活力，正在向全球领先的半导体设计企业前行，相信未来一定能够取得更好的成绩，期待国产芯片的全面崛起！

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